BOB半岛体育外观内饰全面提升！详细实拍新索纳塔

　　[汽车之家 新车图解] 现代索纳塔从1985年首款车型推出至今已有25个年头，而国内消费者真正开始广泛认识索纳塔要算是北京现代生产的索纳塔车型。索纳塔可谓是进入中国的时机得当，在当年还取得了比较不错的市场表现，此后北京现代还与世界同步在国内还推出了NF御翔、NFC领翔等多款车型，不过销量表现则比较平淡了。但由始至终索纳塔这个车型留给我们的印象还是稳重、商务保守的造型，直到眼前这台全新“第八代”索纳塔的推出。

　　说得新索纳塔，首先要提的就是它的外形。它采用了Fluidic Sculpture流线设计元素，从车前脸到车顶再顺势到车尾一气呵成。在形成视觉冲击力的同时，更勾勒出了一种轿跑车的元素，这种感觉和大众CC、奔驰CLS等车类似。

　　新索纳塔长宽高分别为4820/1835/1470mm，轴距为2795mm，相比领翔在车身尺寸方面有很大提升。并且该车还采用了前后短悬挂的设计，即前后车轮分别更靠近车头和车尾，不但提高了新索纳塔的内部乘坐空间，而且还改善了整车侧面的视觉比例，使之显得更动感、更优雅。

　　近年来，韩系车在车辆外观上的设计水平、设计风格有了明显且大幅度的提升。无论是现代还是起亚这几年推出的新车都令人刮目相看。从10万元左右或以下价位的的现代瑞纳、起亚福瑞迪，到紧凑型SUV起亚智跑，再到眼前的现代新索纳塔，起亚凯尊，和以后有望取代悦动的AVAENTE车型，无一不令我印象深刻。

　　对于新索纳塔，外形除了好看之外，编辑还想说的就是它在配置上表现的比较厚道。其中照地灯，这个虽然不起眼但很实用很显档次的配置被保留了下来，令人欣慰。同时，作为一款韩系车，在轮胎的选择上采用价格相对比较便宜的本国品牌如韩泰、锦湖等也在情理之中，但新索纳塔并没有这么做，而是使用了米其林Primacy LC系列，相当厚道。至于全景天窗，编辑本人也在上图中说了。如果不出意外，现代新索纳塔上市后可能是国内能买到的最便宜的全景窗（双天窗）中型车。

　　新索纳塔的内饰和它的外观一样，同样令人印象深刻。无论是款式、用料还是做工都比我们熟悉的现代索纳塔、之后的御翔和领翔等车型有了明显提升，在质感上甚至于接近或者超越了以原装进口身份进入到中国的起亚凯尊。

　　蓝色液晶显示屏和音响控制面板造型设计的中规中矩，其中蓝色显示屏看着也还算顺眼，同时信息量也很大。在更高配的车型上则会配有7寸彩色大屏幕。新索纳塔的空调控制面板设计的比较有趣。人形的设计在沃尔沃车型上比较常见，最大的好处是操作直观。

　　新索纳塔的方向盘造型也采用了“X”款式，而且配色采用了与车内整体相同的深灰色配米色的搭配。方向盘的左侧按键为音响控制按键，由此上部为定速巡航控制按键，下部在区域的两个则为行车电脑控制按键。

　　不过这个看着比较养眼的方向盘却有一个非常诡异、且匪夷所思的设计，那就是真皮的包裹部位。其方向盘的上缘和下缘都采用了真皮包裹，但两侧驾驶者开车时最常握的地方却仍为软塑料，关于这点，编辑个人表示不能理解。

　　新索纳塔采用了蓝色背光的炮筒式仪表盘，且中间还有3.5寸彩色显示屏，可用于显示车载行车电脑信息、车辆状态以及故障灯提示等。在方向盘的左侧则为常规的前大灯高度调节、车辆稳定系统开关按键、仪表灯光亮度调节按键和“active ECO”主动控制车辆节能系统，至于这套系统如何工作，等有机会试驾时我们将会为大家做详细介绍。

　　索纳塔的空间表现向来比较出色，在全新的第八代索纳塔上自然也不会令人失望。其空间表现，特别是纵向空间表现比领翔更是有了明显提升。而在舒适性配置方面，第八代索纳塔依旧坚持着韩国车配置高的传统，就眼前这台高配（非顶配车型）而言，像两个电动调节座椅、座椅加热、全景天窗、双曲自动空调等就已经一应俱全BOB半岛体育。

　　而在细节配置方面，新索纳塔装备了带倒车影像的防眩目后视镜，带百叶帘的杯架、皮革包裹的重要扶手箱（内含两层储物格）、档把旁的手机槽等，无不体现了韩系车对人性化程度的追求，这点已经和日系车走的很近了。完全不同于多年前传统印象中韩系车简单粗糙的模样。

　　新索纳塔的后排空间表现我个人感觉比较满意，比迈腾、君威等车型都要更为宽敞，基本上与凯美瑞、雅阁等主流日系车的后排空间相当，但与这类为中国市场特别加长的车型相比，则还有一定的差距。不过座椅宽大，且柔软舒适。在高配车型上还有后排座椅电加热功能，这个配置在同档次车型中较为少见。

　　全景天窗，能出现在新索纳塔上这令人感到非常兴奋。全景天窗最大的好处就是可以增加车内的通透感，营造出一种更高档、更舒适的车内驾乘氛围，其次就是可以明显提升车辆的档次感。最重要的是如果不出意外，新索纳塔上市后将是目前国内市场中最便宜的装备全景天窗的中型车。

　　在动力系统方面，新索纳塔提供了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机可供选择，其中其中2.0L发动机最大功率为121千瓦，最大扭矩为198牛米；2.4L发动机最大功率为132千瓦，最大扭矩为231牛米，并配以6速自动变速箱。从数据上看，新索纳塔的这两台发动机和同级别日系或美系采用同排量的自然吸气发动机的车型相比还略占优势。

　　新索纳塔无论从外观、内饰的造型，整车的做工、用料还是发动机、变速箱等关键部件的技术水平，都比我们熟悉的老索纳塔SONATA·领翔等车型有了大幅度的提升。对于该车，目前我们最值得期待的就是它的价格。毕竟新索纳塔能否在中国市场上取得成功，市场对于该车的认可程度能否达到其在北美、中东及澳洲等地的水平，关键中的关键就是看为这车定什么样的价格。（文/汽车之家 盛元珺）

　　相比1.5T，我更喜欢这台2.0T的索纳塔，更大的排量更好的动力带来更顺畅的驾驶感受。8AT变速箱在起步时结合的速度也更快，适当牺牲一点换挡速度换来更好的平顺性。

　　除了极限状态下转向卡顿、有虚位的问题之外，索纳塔的整体表现令人满意，再加上不高的售价，性价比很高。

　　全新索纳塔可以说是一辆称职的家用车，你可能说不出它在某一方面有多么的出色BOB半岛体育，但同样找不出明显的缺点，均衡就是最好的武器。

　　第十代索纳塔的整体表现给人了不小的惊喜，行驶品质的提升让整车变得高级了很多。新的1.5T发动机在动力和燃油经济性上都有着不错的表现，双离合变速箱除了起步结合偏慢之外也能给一个高分。

　　全新索纳塔的进步有目共睹BOB半岛体育，延续轻松好开的特点的同时还有着不错的人车交流。再加上一贯的高配置大空间，确实是个很不错的家用车选择。

　　全新索纳塔在操控方面也给人留下深刻的印象，转向响应积极、底盘调校偏中性，极限状态下比较可控，美中不足的是减振器偏软，对车身的支撑性一般。

　　韩系车大多都是走性价比路线，这次索纳塔九也不例外BOB半岛体育外观内饰全面提升！详细实拍新索纳塔。换装2.0T发动机后动力表现有提升，虽然绝对加速能力一般，但胜在输出平顺，底盘对于颠簸的过滤也不错，总的来说是一辆没什么特点，但能舒舒服服开的车。

　　这是一辆我们印象中标准的韩国车，没什么亮点，也没有大毛病，驾驶不算强项，但也不会让你觉得心烦。现在摆在韩国车的面前的问题就是如何能提升行驶品质，毕竟维持现状总会有被人超越的一天。

　　人们总说近几年中国品牌车型的表现已经直逼韩系车了，虽然这么说不太严谨，但确实是韩国车摆在眼前的问题。索纳塔九就是很好的例子，以前还能凭借性价比取得不错的销量，现在的情况可就没那么轻松了，要好好加油了。

　　索纳塔九给我最深印象的地方是相对索纳塔八有了比较明显、全面的提升，不过它的行驶质感并不是我喜欢的，底盘给人的感觉说得好听是轻巧灵活，难听就是比较单薄。另外，我也不喜欢双离合变速箱在低速时的顿挫感，也不满意其刹车成绩。原本来我没打算给它一个很高的分数，但考虑到它自身的性价比不错，而且目前市场优惠较大，对于那些喜欢合资车的消费者而言确实是一个不错的选择，因此最后还是给了它8分的成绩。

　　索纳塔9没有给我留下很深刻的印象，但也没哪里特别不好。索纳塔9配备1.6T发动机，动力不错，整体平顺性也挺好的，配置和空间方面都有不错的表现。但相对于博瑞这种配置丰富的后起之秀来说，就没什么优势了。

　　索纳塔九是韩系中型车的代表车型，造型上比上代车型更加大方得体，能吸引到更多成熟稳重的用户。其配置和性能表现均衡，1.6T发动机动力充足，在气温较高的情况下仍取得9.6秒加速成绩，而且实际驾驶中发动机和7挡双离合变速箱的配合带来相对直接而充沛的动力表现也令人满意。如果要挑短板的线米的制动距离只是合格的成绩，在制动性能方面有提升的空间。

　　索纳塔九几乎在各个方面都比索纳塔八有着不小的进步，尤其是动力系统和底盘悬架的表现很令人满意，尽管噪音和刹车表现平平，但必须承认索纳塔九的产品竞争力不容小觑。

　　索纳塔九相比上一代车型，在底盘表现上的进步非常明显，而且外观上的设计变得更加成熟稳重，1.6T的动力表现也能够让人满意，变速箱的平顺性表现也是不错的。只是内饰的造型在档次感上表现略有不足，如果是自己使用，它是20万以内一个不错的选择。

　　索纳塔九代表了现代品牌在家用中型车领域的最新水平，相比上一代产品它的各方面素质都有升级，这也是韩系车比较让人吃惊的特点，每次换代都稳扎稳打的往前走。

　　一直对新一代索纳塔印象不错，很吸引人的设计感让韩国车改头换面，说不上什么操控，但是很好开，唯一就是品牌竞争力仍然比不上欧美品牌。

　　现代的2.0升和2.4升发动机，一直不曾拉大差距，如果你对动力没什么特别要求，2.0升是索纳塔车系里最好的选择，“家用”这两个字诠释的很到位，还更便宜，为什么要买2.4的？

　　以前，韩国车总乐于向我们讲述什么叫性价比，现在也开始跟我们讲设计和实用性，应该说第八代索纳塔做得都还算不错，与此同时，它似乎又不那么讲究性价比了，但品牌影响力在制约着它，想和德系日系品牌正面较量，还需要沉住气。

　　面对一款线条流畅，现代感极佳，功能实用，性能有些出乎意料的车型我只能给出满分，第八代索纳塔的进步让人惊喜！特别是2.4L自然吸气发动机能够做到9秒的加速成绩真是不赖；另外在驾驶感觉上，它的舒适性与易驾性也做的不错，相信年龄跨度较大消费群体都可以接受。

　　新索纳塔的外形绝对是它最大的亮点，似乎也很少有人不喜欢它的样子，年轻、动感的基调是它传递给我们的第一印象，但日常的驾驶感受还是让你体会了更多的舒适性，动力上2.4L发动机表现不错，9秒多的加速我们很满意，不过还是更期待2.0T版本车型的出现。

　　新颖的造型和高配置是最大卖点，除此之外各项性能都比较传统，典型的以舒适性为核心的诉求，在某些时候即使是注重驾驶乐趣的人也可能被它安逸的作风所感染，非常期待它和丰田凯美瑞以及本田雅阁的竞争。