BOB半岛市区连接线今日通车！十年磨一剑铸就台州“迎宾大道”

　　12月20日晚，台金高速东延台州市区连接线（简称市区连接线）全线亮灯，当天，该项目正式交工验收。今天，这条台州“迎宾大道”正式通车，今后，从这条路进入台州的四方来客，一出高速就能看见台州之美。

　　“市区连接线的应运而生，承载着连接台州中心城区与台金高速的出行新期待。”台州市交通投资集团有限公司党委委员、副总经理、市区连接线项目组长戴君健表示。

　　市区连接线公里，按双向四车道标准建设，设计时速80公里每小时，总投资25.46亿元。通车后，可实现15分钟从市府大道到沿江上高速的目标。

　　十年磨一剑，这条“迎宾大道”的每一寸土地、每一个箱梁，都浸染了连接线铁军披荆斩棘、攻坚破难的汗水。

　　时光倒流至2019年9月26日，在黄岩区东城街道，远远便能听到吊机作业的轰鸣声。220千伏高压线铁塔段正式进入立塔架线千伏高压线基铁塔中的最后一基。

　　市区连接线项目工作组主任、副组长王建勋看在眼里，喜在心里。“幸好，该工程路段能赶在10月16日停电施工期前进入架线施工！”这意味着，市区连接线工程的政策处理及建设攻坚工作已取得阶段性进展。

　　原来，220千伏高压线迁改工作只能在每年一次的集中停电期施工，即必须抢在2019年10月16日至11月6日，完成前期的立塔架线工作。

　　时间紧，任务重，进度急！为确保工程顺利施工，涉及黄岩区双浦村的征地、拆迁等前期政策处理工作必须在停电期前完成。

　　政策处理，关键要走群众路线。专项政策处理小组与村干部形成合力BOB半岛，细化责任，倒排工期，奋力攻坚。“在政策处理过程中不时会遇到新情况新问题，这就需要我们不断改变思路，另辟蹊径，采取不同的方法、措施，及时把问题解决。”黄岩区东城街道办事处常务副主任李剑伟介绍。

　　连续12天加班加点，进村入户，蹲点攻坚，专项政策处理小组充分利用相关会议宣传政策，利用清晨和晚上，送政策上门。“阿姨，你放心，我们已经申报新建了一批新的宅基地，绝对让你满意。” 双浦村的一村民住惯了自家房子，对搬迁有着抵触情绪。专项政策处理小组利用人脉优势，联亲合友，耐心劝说，终于获得了理解。

　　对于反复做工作仍收效甚微的重点对象或人为障碍，专项政策处理小组打起了“策略战”和“攻心战”，破招解难题。不仅如此，小组成员还现场踏勘，综合考量择取合适地块进行临时安置，切实维护村民的利益，赢得了村民认同。

　　这只是市区连接线工程政策处理过程的一个小缩影。征地711亩，房屋拆迁10.81万平方米，搬迁军用光缆4条、220千伏高压线条，迁改无数地下水管、天然气……无数个日夜里，政策处理小组历经26次协调会，上下联动与多部门协同作战，他们披荆斩棘，攻克政策处理阻点。

　　2019年11月，随着新老高压线完成了通电割接，标志政策处理工作基本完成，工程推进实现了“无障碍施工”。

　　工程建设，资金为“后盾”，管理为要务，创新为根基。市区连接线工程进一步建设“品质工程”，落子精准，招招为实。

　　兵马未动，粮草先行。2019年6月，随着7亿元收费公路专项债券资金足额划入银行账户，标志着台金高速公路东延台州市区连接线年度收费公路专项债券成功发行，此举为台州首例。2020年3月，第二批新增专项债券7亿元足额到账。市区连接线项目工程的建设铁军愈加“兵强马壮”。

　　在顶层设计上，市区连接线项目部提前编制了全省首本内容齐全、操作性较强的项目建设管理“教科书”。翻开“教科书”，随处可见编纂者的细致入微——管理的具体实施中，采用无便道施工BOB半岛市区连接线今日通车！十年磨一剑铸就台州“迎宾大道”，节约了土地资源；实行大标段、大集中、大工厂，建立“一站”“两场”“三中心”，实现了生产施工的标准化；在全省交通系统首次采用购买社会专业化安全技术与管理服务的安全管理驻地模式……真正将“创新”二字，融入了项目管理程序的每一个角落。

　　该工程与余姚至温岭公路黄岩北城至温岭泽国段公路工程共建段更是实现“统一招标、统一施工、统一监理、统一协调、统一管理”的同步建设模式，为台州市首个上下层不同等级公路共建共管的公路项目。

　　工程2标段的下洋顾互通，连接82省道及82省道复线，处于圆曲线、缓和曲线标项目部创新采用钢混叠合梁设计。启用大吨位汽车吊装平台，采用套管、铆合技术，钢筋工、起重工、焊接工等科学有序配合，确保钢梁与混凝土高度的结合性和耐久性。“与传统的钢筋混凝土梁和钢梁相比，钢混叠合梁可以减轻结构自重，增强结构抗火性和稳定性。”市区连接线项目工作组副组长陶仙玲介绍。

　　同时，项目部还邀请了同济大学对钢梁施工全过程进行应力检测，确保叠合梁施工全过程精准高效安全。

　　10月4日0时，已是深夜，但无人入眠。经过12个小时不间断地混凝土浇筑，山下郎工区最后一联箱梁顶板砼完成，标志着长久掣肘山下郎工区施工进度的难题终被解开。

　　山下郎互通立交位于黄岩区江口街道山下郎村，为市区连接线的终点，采用T型立交形式上跨内环路，共设置六个匝道与内环路及桥下地面道路余姚至温岭公路之间实现交通转换。因其特殊的地理环境和施工难度，堪称市区连接线的“娄山关”。

　　戴君健亲手把关，实行“一把手”蹲点制，号召市区连接线项目工作组主要领导、项目部各负责人等坐镇工地，督查进度，随时协调解决工程推进过程中遇到的困难和问题。整个项目工地上下一心，紧盯时间节点BOB半岛，抢抓施工黄金时间，实现现场施工“零空闲”“快节奏”。

　　在山下郎互通施工现场，昼夜不息，施工人员有条不紊地进行预埋件安装、钢筋捆扎和模板调整、加固，24小时轮班，保证工序无缝对接，作业高效运转。“我们每天晚上开展巡逻，发现现场投入不足时及时要求增加作业人员。”项目总监黄超介绍。

　　针对跨东官河区域的6联现浇箱梁“施工难”问题，项目部增加水上钢管桩施工的设备，顺利啃下了这块“硬骨头”。

　　9月23日，平常往来高速的车主们发现这一施工公告：S28台金高速台州段沿江收费站断流施工，沿江收费站进出口封闭，所有高速主线车辆由相邻互通节点下高速，地方线与沿江收费站节点道路半幅交替施工。

　　“就60天！” 陶仙玲回答得斩钉截铁，“60天归还你们6个车道！”封闭60日，必须拿下沿江互通改造工程！

　　沿江互通改造工程是市区连接线项目最终冲刺阶段的“重头戏”，涉及到土建、房建、机电、亮化、绿化等多方面作业同步开展。

　　为抢进度，工作组多次召开附属工程与土建等工程工作计划对接部署会，要求各参建单位详排60天施工计划，形成沿江收费站封闭60日决胜作战图。

　　施工队伍强化协调BOB半岛，加强调度，向立体空间要作业面，在有限的时间和空间内完成立体交叉施工。工作组安全管理人员现场指挥、施工单位负责人现场驻点及时协调、安管人员蹲点实时反馈，多方联动保证施工安全高效。

　　“新的沿江收费大棚改变了原先单一的钢结构，采用混凝土与钢结构混合的设计，满足未来‘迎宾大道’的规格和颜值要求。”1标段项目部党支部汪祥说。

　　11月27日，沿江收费站结束全封闭状态，进入试运行阶段。它恢复了往日的车流，还进一步面积扩容，成为目前台州最大的收费站。

　　12月22日，全长9.17公里的台金高速公路东延台州市区连接线正式通车。在沿江收费站现场，一辆辆车排队有序通过，大家对于这条新路线充满期待。

　　“我常年跑长途运输，从市区上高速要经过椒江大桥，再绕道章安，听说市区连接线今天开通了，特意过来试驾，从内环开过来路况好，也没堵车！”卡车司机王师傅兴奋地告诉记者。

　　台金高速公路东延台州市区连接线通车前，市民金女士无疑是最期待的人之一。金女士在椒江就读寄宿制学校的孩子，每周周末都会回家休息。但不放心孩子自己回家的金女士，每周都要亲自开车接送，需要经常在临海和椒江两地来回跑，每趟往返需要1.5-2小时。

　　“有时候遇上堵车，不仅身体累，心也累。”金女士从一开始就很关注市区连接线的动向，恰好今天接孩子回家，来体验一下是否真的比以前更快。“我看了下时间，从市区到沿江收费站上高速大约开了15分钟。”金女士说。

　　这条从2017年开工的台州“迎宾大道”，采用高速公路标准，设计时速80公里，双向四车道，优化了市民的出行环境，增强了乡镇在运输物流、招商引资方面的能力，为台州经济发展按下了“快进键”。

　　张国强是下洋顾村的村民，他是市区连接线建成全过程的见证人之一，最近住进了亮堂堂的新房子，全家人都喜气洋洋。“多亏了这条致富‘线’，村里空置的土地都租去办厂，房价也跟着涨，我家那块老宅基地也租了个好价钱。”他笑呵呵地说。

　　对于沿线村镇来说，市区连接线的建成很大程度分担了道路交通压力，减少堵车的概率，同时也提升了出行安全，有效降低大型货车行驶在村间小路碰撞行人的风险。

　　同样受益还有沿线企业。对于企业来说，市区连接线不仅仅是一条运输通行之路，也是带来无限商机与可能的重要“支点”，“前几天接了宁波客人预定的单子，今天和师傅一起送货去。”陈先生经营了一家家具加工厂，并且也接受网上订制，运输成本是他必须考虑的因素之一。

　　他给记者算了笔账，如果要上高速，相较于以前开30分钟到台州南收费站上高速，从沿江收费站直接上高速可以节约四分之一的运输成本。另一方面，得益于快捷的交通，本地或外地的投资方和消费者都会增加，给工厂带来的源源不断的、持久性效益。

　　一辆辆汽车在平坦宽敞的市区连接线至台金高速口段上疾驰；一拨拨市民兴致勃勃地前来体验新路线、欣赏沿途风光……眼下，我市许多新建、改建道路陆续完工，让群众感受到了城市面貌新变化，这些项目靓丽的外观、快捷顺畅的通行体验，赢得了市民点赞，“宜居宜业”的归宿感日益增强。