船舶复合材料行业投资前景如何?当前,新一轮科技和产业变革加速演进,给高端装备制造业带来了机遇和挑战。我国拥有全球最完整的船舶产品谱系和总装配套体系、最大规模的船舶生产建造能力,还拥有科研、人力等优势,但必须跟上技术迭代的步伐,在高水平科技自立自强
船舶复合材料行业投资前景如何?当前,新一轮科技和产业变革加速演进,给高端装备制造业带来了机遇和挑战。我国拥有全球最完整的船舶产品谱系和总装配套体系、最大规模的船舶生产建造能力BOB半岛·(中国)官方网站,还拥有科研、人力等优势,但必须跟上技术迭代的步伐,在高水平科技自立自强方面有新作为、大作为。
第二阶段船舶复合材料在大、中型船舶上得到部分使用,但使用理念仍局限于传统的船体设计,复合材料在船上只是起到减轻质量、提高部件耐腐蚀能力等辅助作用。
第三阶段,船舶在设计之初充分考虑使用中所面临的多种复杂情况,使用复合材料作为主船体材料,船舶复合材实现其他材料无法实现或难以实现的功效。目前BOB半岛2023船舶复合材料行业市场深度分析及发展趋势,船用复合材料已经突破了第二阶段,向第三阶段发展。
近年来,集装箱船占比持续提升。2022年上半年,我国散货船新承接船舶订单量占41.9%,仍为主要承接船舶类型,此外,集装箱船新承接船舶订单量占比提升至33.6%。2022年预计我国造船完工量将超过4000万载重吨,新接订单量将有一定幅度下降,手持订单量基本保持稳定。
2022年,1—6月BOB半岛·(中国)官方网站,全国造船完工量1850万载重吨,其中海船为593万修正总吨;新接订单量2246万载重吨,其中海船为1113万修正总吨。截至6月底,手持订单量10274万载重吨,同比增长18.6%,其中海船为4229万修正总吨,出口船舶占总量的88.7%。全国船舶制造完工量前10家企业集中度为70.9%,比2021年底提高1.6个百分点;新承接订单量前10家企业集中度为68.3%,比2021年底下降1个百分点;手持订单量前10家企业集中度为66.5%,比2021年底下降3个百分点。
中国造船完工 3970 万载重吨,比上年增长3.0%;承接新船订单 6707 万载重吨,比上年增长131.8%;12月底,手持船舶订单 9584 万载重吨,同比增长34.8%从船舶复合材料产业链布局来看,船舶复合材料主要用于船艇市场。根据测算,我国船舶复合材料下含量约为8.45万吨,约占全国复合材料产量的2%。
随着人们环保意识的不断提升,国际社会对造船工业(包括制造、营运、维修、拆解的全过程)有毒有害物质的排放越来越重视。造船和航运业是个高度国际化的行业,这就要求船舶行业以及船舶配套行业的技术标准也必须高度的国际化。国际海事组织(IMO)是负责处理国际海运技术、专业问题的联合国专门机构,制定和维护了一系列国际公约和技术标准。国际国内对于航运和造船行业的法规和技术要求,其核心都是源于IMO的要求。早在20世纪90年代,IMO就开始关注船舶涂料中的有毒有害物质。
中国船舶复合材料产量逐年增长,中国复合材料制品产量逐增长至462万吨,同比增长1.1%。在环保督察与原料涨价双重压力下,复合材料制品产量出现近年来首次下降。据国家统计局统计,2017年规模以上企业实现复合材料制品总产量269万吨,同比降低3.7%。另据协会初步统计,全行业复合材料制品总产量约为444万吨,同比降低3.9%。
从产业链布局来看,船舶复合材料主要用于船艇市场。根据测算,我国船舶复合材料下含量约为8.45万吨,约占全国复合材料产量的2%。
在生产方面,我国工业涂料产业虽然得到快速发展,但当前产能主要集中在中低端,在船舶涂料领域仅有少部分企业实现生产,船舶涂料产量仅有94万吨左右,在工业防护涂料领域占比仅有5%。我国船舶涂料市场规模庞大,但目前九成以上市场份额被外企占据,佐敦、中涂化工、阿克苏诺贝尔三家企业瓜分我国市场。除此之外,船舶涂料市场还有立邦涂料BOB半岛·(中国)官方网站、海虹老人、立帕麦、PPG等品牌。
中国复合材料制品产量逐年增长,中国复合材料制品产量逐增长至462万吨,同比增长1.1%。在环保督察与原料涨价双重压力下,船舶复合材料制品产量出现近年来首次下降。据国家统计局统计,船舶复合材料规模以上企业实现复合材料制品总产量269万吨,同比降低3.7%。另据协会初步统计,船舶复合材料行业复合材料制品总产量约为444万吨,同比降低3.9%。
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