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　　帝豪)是帮助吉利名声大有起色的一款常青产品，从帝豪的名字一直沿用到现在，还细分出了众多的车型，就能看出吉利对帝豪的偏爱BOB半岛·(中国)官方网站。

　　相信大家对帝豪S这台两厢车多少有些印象，在较久之前它是一台轿车，而经过吉利这些年的不断修改，如今它化身成了一台紧凑型SUV，但我认为它是跨界的味道更多。

　　从帝豪S的优惠幅度不难看出，它是店里最好卖那一批车款，但之所以优惠不大，是因为帝豪S本身的价格就足够便宜，完全还是当一台小型两厢车在卖，而且配置丰富，内饰也足够精致。

　　最低配的手动挡厂家不怎么愿意卖，而CVT变速箱的版本可以模拟8个档位，加上本身紧凑的车身，全车诸多红色的细节点缀，让帝豪S有了一定的可玩性。

　　让我没想到的是帝豪S的后排舒适性，别看它是台小车坐起来憋屈，实际上后排座椅的柔软度、坐垫长度和靠背角度都全方位的好于同价位的车型，就是侧窗玻璃为了照顾运动的外观，牺牲了一些开扬感。

　　从设计上不难看出豪越是比博越更新一代的产品，前脸的长相更加接近最新的吉利车型，内饰还融入了硬派越野车的设计元素，其轴距达到了2815mm，定位在中型SUV，尺寸跟)相当。

　　这让豪越的后排腿部空间相当夸张，不过座椅的舒适程度就一般了，尤其是靠背可调节的角度有限，有点对不住这样的车厢宽敞程度。

　　有意思的是，豪越在低配用的是6AT变速箱，而高配是7速湿式双离合，在次低配就已经有7座的布局了，AT变速箱也更省心，加上优惠差别不大，所以是卖得最好的版本，而双离合变速箱更多是服务于油耗方面的表现，全系没有四驱系统也在意料之中。

　　几何属于吉利旗下的独立品牌，当时作为吉利进军纯电车领域的一张牌BOB半岛·(中国)官方网站，可以说几何本身就含着金钥匙诞生，而几何A虽然用的是叫GE的平台，可实际上还是以吉利帝豪为基础来打造，给人感觉似乎少了些诚意。

　　店里放了两台几何的车型，销售说卖得一般，从销量榜来看一个月只有几百台的成绩，我觉得是还有很多人不知道几何是个什么牌子，问过身边的长辈们都是一脸懵的反应。

　　而我对几何A印象最深刻的是它的内饰设计，当时出来的时候在同级别里称得上是惊艳，并且还反向影响了吉利车型的内饰风格。

　　中期改款后的几何A主要在动力和续航上进行了升级，做到了同级中的优秀水平，不过目前部分的改款车型优惠只有5000元左右，而停产在售的2019款车型属于清仓状态，才有机会争取到

　　博越属于吉利的经典车型之一，所以在中期改款变成了博越PRO后，同时依旧保留了博越的经典款叫百万款，相当于新老两款车型同堂销售。

　　由于改款的博越PRO在设计上变化不大，消费者不容易察觉，所以店里只摆了博越百万款，可见它才是目前博越车型的主销版本，百万款都是两驱的车型，拥有跟新款高配一样的1.8T发动机，马力只低了20匹，却在价格上差了几万元，主打性价比。

　　所以新款的博越PRO在价格上的优惠反而比较大，而百万款却只有几千元BOB半岛·(中国)官方网站看完请不要弄混它们的名字！，新款1.5T三缸的版本销售说也有一定的销量，毕竟在配置上完全不输顶配，而动力的差别也很小，优惠也最大。

　　有意思的是，店里的这台是百万款的亚运版，既然是运动会主题当然有着运动的设计，亚运版在外观上加入了运动的元素，让博越在形象上增加了不少活力，作为纪念款还享有发动机核心零部件的终身质保。

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