BOB半岛一种汽车通用护套固定支架pdf

　　BOB半岛一种汽车通用护套固定支架pdf本实用新型公开了一种汽车通用护套固定支架，用于解决线束护套捆扎不牢固或者欠固定，导致线束护套受力或振动后护套松脱退针，从而导致整车线路不畅、电器件失效及故障的问题；通过防损机构内的第一滑动板与第二滑动板的设置，使得固定在固定脚上的线束及时颠簸或者拉拽都可通过第一滑动板或第二滑动板的上下滑动来解决抵消线束拉拽的变形，解决了线束护套受力或振动后护套松脱退针，从而导致整车线路不畅、电器件失效及故障的问题；调节螺栓通过调节套接在内柱里的调节柱，进而调节第一补偿板、第一调节板与第二补偿板、第二调节板之间的

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 213565752 U (45)授权公告日 2021.06.29 (21)申请号 2.8 (22)申请日 2020.10.15 (73)专利权人 安徽安凯汽车股份有限公司 地址 230051 安徽省合肥市花园大道99号 (72)发明人 李云张厚宝葛东伟费瑞文 (74)专利代理机构 北京和信华成知识产权代理 事务所(普通合伙) 11390 代理人 胡剑辉 (51)Int.Cl. B60R 16/02 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 (54)实用新型名称 一种汽车通用护套固定支架 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车通用护套固定 支架，用于解决线束护套捆扎不牢固或者欠固 定，导致线束护套受力或振动后护套松脱退针， 从而导致整车线路不畅、电器件失效及故障的问 题；通过防损机构内的第一滑动板与第二滑动板 的设置，使得固定在固定脚上的线束及时颠簸或 者拉拽都可通过第一滑动板或第二滑动板的上 下滑动来解决抵消线束拉拽的变形，解决了线束 护套受力或振动后护套松脱退针，从而导致整车 线路不畅、电器件失效及故障的问题；调节螺栓 通过调节套接在内柱里的调节柱，进而调节第一 补偿板、第一调节板与第二补偿板、第二调节板 U 之间的补偿距离，进而调节第一弹力绳与第二弹 2 力绳之间的弹力，最终调节防损机构的防损应变 5 7 5 力。 6 5 3 1 2 N C CN 213565752 U 权利要求书 1/1页 1.一种汽车通用护套固定支架，其特征在于，包括安装底座(1)、防损机构(2)以及固定 脚(4)； 所述防损机构(2)包括防损立柱、内柱(207)、调节柱(202)、调节螺栓(208)、第一滑动 板(201)、第二滑动板(203)； 所述防损立柱的两内壁上开设有第一滑轨(212)与第二滑轨(217)，所述第一滑轨 (212)滑轨与第一滑动板(201)滑动连接，所述第二滑轨(217)滑轨与第二滑动板(203)滑动 连接，所述第一滑动板(201)的一端铰接有固定脚(4)的一端，所述第一滑动板(201)的另一 端连接有拉簧(213)，所述拉簧(213)的另一端固定连接在固定块(214)内； 所述第二滑动板(203)的一端铰接有固定脚(4)的中下部，所述第二滑动板(203)的另 一端连接有拉簧(213)，所述拉簧(213)的另一端固定连接在固定块(214)内。 2.根据权利要求1所述的一种汽车通用护套固定支架，其特征在于，所述防损立柱固定 安装在安装底座(1)上，所述防损立柱底面中部固定安装有内柱(207)，所述内柱(207)为中 空的薄壁形状圆管，所述调节柱(202)套接在内柱(207)里，所述内柱(207)的另一端贯穿防 损立柱的底面与安装底座(1)；所述内柱(207)内设有螺纹。 3.根据权利要求2所述的一种汽车通用护套固定支架，其特征在于，所述调节螺栓 (208)与内柱(207)螺纹连接。 4.根据权利要求1所述的一种汽车通用护套固定支架，其特征在于，所述第一滑动板 (201)上固定安装有第一补偿板(205)，所述第二滑动板(203)上固定安装有第二补偿板 (204)； 所述调节柱(202)上固定安装有第一调节板与第二调节板； 所述第一调节板与第一补偿板(205)之间通过第一弹力绳(206)相连接，所述第二调节 板与第二补偿板(204)之间通过第二弹力绳(216)相连接。 5.根据权利要求1所述的一种汽车通用护套固定支架，其特征在于，所述内柱(207)的 外表面固定安装有第一限位板(211)与第二限位板，所述第一滑动板(201)上开设有第一限 位孔(209)，所述第二滑动板(203)上开设有第二限位孔； 所述第一限位板(211)与第一限位孔(209)之间通过第一限位绳(210)相连接，所述第 二限位板与第二限位孔之间通过第二限位绳相连接。 6.根据权利要求1所述的一种汽车通用护套固定支架，其特征在于，所述安装底座(1) 的中部开设有安装孔(3)。 7.根据权利要求1所述的一种汽车通用护套固定支架，其特征在于，所述固定块(214) 设置有两个，所述拉簧(213)设置有两个。 2 2 CN 213565752 U 说明书 1/3页 一种汽车通用护套固定支架 技术领域 [0001] 本实用新型属于汽车用线束护套固定领域；涉及固定支架技术；具体是一种汽车 通用护套固定支架。 背景技术 [0002] 汽车线束含有非常多种类及数量的线束护套，在安装铺设过程中，由于线束护套 捆扎不牢固或者欠固定，导致线束护套受力或振动后护套松脱、退针，从而导致整车线路不 畅、电器件失效及故障。 实用新型内容 [0003] 本实用新型的目的在于提供一种汽车通用护套固定支架，用于解决线束护套捆扎 不牢固或者欠固定，导致线束护套受力或振动后护套松脱退针，从而导致整车线路不畅、电 器件失效及故障的问题。 [0004] 本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现： [0005] 一种汽车通用护套固定支架，包括安装底座、防损机构以及固定脚； [0006] 所述防损机构包括防损立柱、内柱、调节柱、调节螺栓、第一滑动板、第二滑动板； [0007] 所述防损立柱的两内壁上开设有第一滑轨与第二滑轨，所述第一滑轨滑轨与第一 滑动板滑动连接，所述第二滑轨滑轨与第二滑动板滑动连接，所述第一滑动板的一端铰接 有固定脚的一端，所述第一滑动板的另一端连接有拉簧，所述拉簧的另一端固定连接在固 定块内； [0008] 所述第二滑动板的一端铰接有固定脚的中下部，所述第二滑动板的另一端连接有 拉簧，所述拉簧的另一端固定连接在固定块内； [0009] 进一步地，所述防损立柱固定安装在安装底座上，所述防损立柱底面中部固定安 装有内柱，所述内柱为中空的薄壁形状圆管，所述调节柱套接在内柱里，所述内柱的另一端 贯穿防损立柱的底面与安装底座；所述内柱内设有螺纹； [0010] 进一步地，所述调节螺栓与内柱螺纹连接； [0011] 进一步地，所述第一滑动板上固定安装有第一补偿板，所述第二滑动板上固定安 装有第二补偿板； [0012] 所述调节柱上固定安装有第一调节板与第二调节板； [0013] 所述第一调节板与第一补偿板之间通过第一弹力绳相连接，所述第二调节板与第 二补偿板之间通过第二弹力绳相连接； [0014] 进一步地，所述内柱的外表面固定安装有第一限位板与第二限位板，所述第一滑 动板上开设有第一限位孔，所述第二滑动板上开设有第二限位孔； [0015] 所述第一限位板与第一限位孔之间通过第一限位绳相连接，所述第二限位板与第 二限位孔之间通过第二限位绳相连接； [0016] 进一步地，所述安装底座的中部开设有安装孔。 3 3 CN 213565752 U 说明书 2/3页 [0017] 进一步地，所述固定块设置有两个，所述拉簧设置有两个。 [0018] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果： [0019] 通过防损机构内的第一滑动板与第二滑动板的设置，使得固定在固定脚上的线束 及时颠簸或者拉拽都可通过第一滑动板或第二滑动板的上下滑动来解决抵消线束拉拽的 变形，解决了线束护套受力或振动后护套松脱退针，从而导致整车线路不畅、电器件失效及 故障的问题； [0020] 调节螺栓通过调节套接在内柱里的调节柱，进而调节第一补偿板、第一调节板与 第二补偿板、第二调节板之间的补偿距离，进而调节第一弹力绳与第二弹力绳之间的弹力， 最终调节防损机构的防损应变力。 附图说明 [0021] 为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 [0022] 图1是引擎盖电泳夹具结构示意图。 [0023] 图中：1、安装底座；2、防损机构；201、第一滑动板；202、调节柱；203、第二滑动板； 204、第二补偿板；205、第一补偿板；206、第一弹力绳；207、内柱；208、调节螺栓；209、第一限 位孔；210、第一限位绳；211、第一限位板；212、第一滑轨；213、拉簧；214BOB半岛、固定块；216、第二 弹力绳；217、第二滑轨；3、安装孔；4、固定脚。 具体实施方式 [0024] 下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述 的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实 施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有实施例，都属 于本实用新型保护的范围。 [0025] 如图1所示，一种汽车通用护套固定支架，包括安装底座1、防损机构2以及固定脚 4； [0026] 防损机构2包括防损立柱、内柱207、调节柱202、调节螺栓208、第一滑动板201、第 二滑动板203； [0027] 防损立柱的两内壁上开设有第一滑轨212与第二滑轨217，第一滑轨212滑轨与第 一滑动板201滑动连接，第二滑轨217滑轨与第二滑动板203滑动连接，第一滑动板201的一 端铰接有固定脚4的一端，第一滑动板201的另一端连接有拉簧213，拉簧213的另一端固定 连接在固定块214内； [0028] 第二滑动板203的一端铰接有固定脚4的中下部，第二滑动板203的另一端连接有 拉簧213，拉簧213的另一端固定连接在固定块214内； [0029] 防损立柱固定安装在安装底座1上，防损立柱底面中部固定安装有内柱207，内柱 207为中空的薄壁形状圆管，调节柱202套接在内柱207里，内柱207的另一端贯穿防损立柱 的底面与安装底座1；内柱207内设有螺纹； [0030] 调节螺栓208与内柱207螺纹连接； [0031] 第一滑动板201上固定安装有第一补偿板205，第二滑动板203上固定安装有第二 补偿板204； 4 4 CN 213565752 U 说明书 3/3页 [0032] 调节柱202上固定安装有第一调节板与第二调节板； [0033] 第一调节板与第一补偿板205之间通过第一弹力绳206相连接，第二调节板与第二 补偿板204之间通过第二弹力绳216相连接； [0034] 内柱207的外表面固定安装有第一限位板211与第二限位板，第一滑动板 201上开 设有第一限位孔209，第二滑动板203上开设有第二限位孔； [0035] 第一限位板211与第一限位孔209之间通过第一限位绳210相连接，第二限位板与 第二限位孔之间通过第二限位绳相连接； [0036] 安装底座1的中部开设有安装孔3。 [0037] 固定块214设置有两个，拉簧213设置有两个。 [0038] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或 位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述， 而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作， 因此，不能理解为对本实用新型的限制BOB半岛。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解 为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、 “第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非 另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。 [0039] 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可 以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可 以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的 普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；以上公开的 本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的 细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的 修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理 和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型 仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。 5 5 CN 213565752 U 说明书附图 1/1页 图1 6 6

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