BOB半岛汽车车身钣金件的修复技巧

　　受外力撞击和挤压而产生 的撕 裂 ，轻则 伴随着钣料 的延展 ，重则损 失部 分钣料 ，俗称 缺 肉。损伤 较轻 者 ，

　　伤有磨 损 、 腐蚀和裂纹等 ；属于机械损 伤的有 ：意外 事 故引起的凹凸 、 撕裂 、皱裙 、弯 曲和歪扭等 ；有时 由于

　　车身钣金件大多批量生产 ， 其成形 过程是在 机械设 备上完成的。手工操作多为辅 助加 工 ，但单件加 工或修 复主要是手 工操 作。常 见 的钣金 制 作 的手工 工 艺有 弯

　　曲、收边 、放边 、拔缘 、拱曲卷边 、咬缝和校正 等 ，同 时用焊接 、铆接等方法实现各钣金件之 间的永久连接 。

　　应先将撕裂部位修理平顺 ，然后施 焊 ，有条件 的最好用 Ｃ： Ｏ 气体保护焊 BOB半岛体育，焊 口 修平 ，然后测 量是 否有延展性 要 凸起 ，必要 时用 凹 凸性 损伤 修 复法 修复 。损 伤 较重 且 “ 肉” 者 ，应视 其程度 、 状 ，考虑 挖补 ，或者更 换 缺 形

　　时可用手动葫芦 ，一端固定在 中柱受损 处 ；另一端 固定 在坚 固的柱 、壁上 ，拉动导链 ，使铁链 缩短 ，中柱 凹陷

　　轿车车身钣 金件 在车辆使用过 程 中，会发生各 种损 伤 。常见的有 ： 磨损 、 腐蚀 、断裂 、金 属板面 的凹凸或

　　和整平 ，可采用专用夹具。焊接 时用专用夹具将 固定 板 与翼子板夹紧贴牢 ，以防止由于翼子板受热变形 而使固

　　摺和凹凸性损伤 。对于凹凸性损 伤 ， 可采 用锤 击法或顶 拉法修复。较小 的凹凸性损 伤 ， 可把垫铁 垫在 凹处最低 部位的背 面，用锤敲击 ， 并相应改变 垫铁位置。当 凸起 处基本敲平 ，凹陷部位 由于垫铁 的反作用力 ，也会大部 分 回复。然后观察板面的总 体平顺 情况 ，有针对性地做

　　不准有超出车身外廓的突 出物 BOB半岛体育，车 身外观整洁 ，各 零部 件应完好 ， 连接 紧固，无缺损 ，有正 常的技术性 能。后

　　视镜安装位置 、角度应适宜 ；镜面 中不得 变形 ，应能使 驾驶员看清车身侧后 ５ ｍ以内的情况 。车 门、车窗启 闭 ０ 轻便 ，不得有 自行开启现 象 ，门锁牢 固可靠 BOB半岛体育。行 车时 门 窗无振响 。

　　可用垫板垫在 凹陷部的背面 ，用撑顶工具直接顶起 。为 减少顶出力 ，必要时可把凹陷部 位加热至暗红色 。顶 出 时应考虑回弹，可使 其 “ 矫枉过 正” 。如表 面有较大 的

　　反面 ，用手锤沿 凸起 的地方向外锤击 。如果 凹坑 面积较 大 ，可用木锤先锤几下 ，大致恢复其原来 形状 ，再用手 锤轻轻锤击。

　　00两侧不准有超出车身外廓的突出物车身外观整洁件应完好连接紧固无缺损有正常的技术性能视镜安装位置角度应适宜镜面中不得变形应能使驾驶员看清车身侧后10以内的情况车门车窗启闭轻便不得有自行开启现象门锁牢固可靠行车时门轿车钣金件损伤的修复轿车车身钣金件在车辆使用过程中会发生各种损常见的有磨损腐蚀断裂金属板面的凹凸或撕裂皱摺弯曲和歪扭等属于车辆运用过程中的损伤有磨损腐蚀和裂纹等属于机械损伤的有意外事故引起的凹凸撕裂弯曲和歪扭等有时由于设计上的原因如结构强度不够工艺设计不合理会造成钣金件的损伤修复时应注意观察分析针对不同的损伤情况采用不同的修理方法和顺序才能获得满意的效果车身钣金件大多批量生产其成形过程是在机械设备上完成的手工操作多为辅助加工复主要是手工操作常见的钣金制作的手工工艺有弯时用焊接铆接等方法实现各钣金件之间的永久连接受外力撞击或挤压而引起的弯曲和扭歪原因很多最常见的是意外事故引起的损伤一般来说撞击或挤压中心附近的弯曲和歪扭变形较严重而且容易发现轻微的变形则要靠检测工具和与设计尺寸数据比较来确定变形程度有时也可以通过观察钣金件邻界部位的相对位置来判断车身框架梁和柱的变形可用撑拉法校正撑拉作用力的方向应与变形力的方向相反顶右前角受撞击后下塌造成右门框和风窗框右前角变车门不能闭合此车框架变形的重点在车门框右上用撑顶器顶在门框右上角和左下角之间旋动手使两端螺杆伸长随着撑顶器螺杆的伸长车顶右上角逐渐上升风窗框也相应复位门框也可逐渐复又如车左侧受撞击造成左侧两门间中柱内凹时可用手动葫芦一端固定在中柱受损处另一端固定在坚固的柱壁上拉动导链使铁链缩短中柱凹陷处将逐渐复位用撑拉法校正车身框架在车身钣金件与撑拉工具接触处垫上垫板以免造成新的损伤受外力撞击和挤压而产生的撕裂轻则伴随着钣料的延展重则损失部分钣料俗称缺肉损伤较轻者应先将撕裂部位修理平顺然后施焊有条件的最好用然后测量是否有延展性凸起必要时用凹凸性损伤修复法修复损伤较重且应视其程度形状考虑挖补或者更换如需要挖补则应将其缺肉处尽可能挖成简单的几何形状然后测量空洞尺寸采用与原件材质厚度相同的板料填补下料时周边一般留有

　　顶右前角受撞击后 下塌 ， 造成 右门框和风窗框 右前角变 形 ，车门不能闭合 ， 此车框架变形 的重 点在车 门框 右上 角处。用撑顶器顶在 门框右上 角和左下角 之间 ， 动手 旋 柄 ，使两端螺杆伸长 。随着撑顶 器螺杆 的伸长 ，车顶右

　　上角逐渐 上 升 ，风 窗框也 相 应 复位 ，门框 也可 逐渐 复 原 。又如车左侧受撞击 ，造成左侧 两门间 中柱 内凹 ，此

　　的 ，金 属未发生延展 ，属于弹性 变形 ；较重 的 ，金属会 发生延 展 ，属于塑性 变形 。当撞击 或挤压 特别 严重 时 ，

　　新件 。如需要挖补则应将其缺 肉处尽可 能挖 成简单 的几 何形状 ，然后测量空洞尺寸 ，采用与原 件材质 、厚度 相 同的板料填补。下料时周边一般 留有 ≤１１１ １１的焊 口 ，最 ／＇ １

　　汽车车身既是驾驶员 的工作场所 ，也是容 纳乘客和 货物 的场所 。车身应对驾驶 员提供便利 的工作条件 ，对 乘员提供舒适的乘坐条件 ，保护他们 免受汽车 行驶时 的

　　轻微 的变形则要靠检测工具和与设计尺寸 数据 比较来确 定变形程度 ，有时也可以通过观察钣金件 邻界部位 的相

　　对位置来判断。车身框架 、梁和柱 的变 形 ，可用撑拉法 校正 ，撑拉作用力的方向应与变形力 的方 向相反 。如车BOB半岛汽车车身钣金件的修复技巧