BOB半岛体育知道丨这些经典的车门

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　　自从1886年德国人发明了第一辆汽车之后，一百余年时间里，汽车逐渐变得“丰满”起来、也智能起来了。在这个过程中，我们所接触最多的一个部件就是车门。今天我们便给大家带来最拉风的两款——蝴蝶门与剪刀门。

　　蝴蝶门与剪刀门最初的出现，都要感谢阿尔法·罗密欧这个品牌。很难想象，这两种设计最早都是在这个品牌上开始出现的。

　　虽然今天我们一提到剪刀门，立马就会在脑海里浮现一头肌肉饱满的公牛——兰博基尼，但剪刀门却并非是兰博基尼的首创，这个天才的设计要归功于亚平宁半岛上的另外一家汽车制造商——阿尔法·罗密欧。

　　1968年，汽车制造商阿尔法·罗密欧推出了一款由Marcello Gandini设计的Carabo概念车BOB半岛体育，在这款概念车上我们第一次见到了剪刀门的真身。不过Carabo概念车最终并没有量产，倒是剪刀门这种经典设计被兰博基尼借鉴了过去，从此一发不可收拾。

　　剪刀门具有炫酷的造型，配合上车身流线造型，能够营造出跑车特有的肌肉感，并且对车身横向空间要求较小，不会给后向来车造成威胁，且铰链处于常规位置BOB半岛体育，敞篷车依然可以使用；不过剪刀门铰链所需强度更大，因此成本也更高，并且在车翻转时无法打开车门，会给乘客造成安全威胁。

　　蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀，因此得名“蝴蝶门”。

　　蝴蝶门和剪刀门一样，其创始者，同样是阿尔法·罗密欧。其于1967年9月在意大利蒙扎发布的阿尔法·罗密欧33 Stradale第一次为世人展现了蝴蝶门的魅力。该车总共出厂了18辆，极速逼近300KM/H，百公里加速在5.5秒内完成，是当时最昂贵的公路跑车之一。

　　虽然和剪刀门有相似之处，但从铰链结构上讲有很大不同。其车门铰链位置较高，一般布置在与车辆A柱或者靠近A柱的车顶前缘。这较之剪刀门，蝴蝶门开度更大BOB半岛体育，乘员上下车更为方便。但其对于狭窄空间的适应能力有所下降。